長榮航空 (2618) 第一架波音 787-9 新機於美東時間 2 日在位於南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮,長榮航空 787-9 新機抵台後將進行相關整備工作,經過民航局相關認證後,預計在 11 月初開始營運載客,初期將先行投入桃園-香港航線,第二架 787-9 預定於 11 月交機後,年底前可望再擴及至桃園-大阪及桃園-東京航線。第三架及第四架則預計 2019 年交機,屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。長榮航空 787 機隊規劃引進 24 架,包括 4 架 787-9 自今年開始交機,787-10 則預計自 2019 年第二季導入,2022 年全數交機。787-9 夢幻客機最大滿載航程為 7,100 海哩,可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市,機艙內將採兩個艙等設計,座位數為 304 個座位,配置有 26 個皇璽桂冠艙、278 個經濟艙。而長榮航空 2015 年宣布包括訂購 18 架 787-10,以及向美國航空租賃公司租賃 4 架 787-9 與 2 架 787-10。時至今日,這筆訂單仍是台灣民航史上最大一筆交易。波音商用飛機集團總裁暨首席執行官 Kevin McAllister 前一晚主持簽約儀式,由於首架新機屬於租機公司 ALC 所有,該公司執行董事長 Steve Házy 也與長榮航空董事長林寶水共同簽署交機文件,象徵三方的夥伴關係邁入嶄新里程。長榮航空董事長林寶水表示,787 新機隊的導入,不但讓長榮航空的機隊更加年輕化,更代表服務品質向上再提升的重要指標。這架新機除具有多項波音最新的航太科技,在客艙規劃上,特別邀請 BMW 集團旗下 Designworks 團隊設計全新的皇璽桂冠艙,經濟艙座椅則由波音公司長年合作的 Teague 設計團隊負責設計、德國著名賽車座椅廠商 RECARO 精心打造,讓旅客享有更好的飛航體驗,同時也展現長榮航空致力於五星級飛航服務的品牌形象。長榮航空為凸顯國籍航空公司首次採用 787 機型,接受波音提供特殊外觀塗裝設計建議,在機身上以放大的 787 字體,標示出 787 機型,在白色的機身上,以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條,呈現 787 夢幻客機的速度感。波音 787 機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質,應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機葉片等,使用比例超過總重量的 50%,可以大幅降低機身重量,同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,降低維修成本,以 LED 照明設備取代螢光燈管,可減少約一半的耗電量,加上配置奇異公司所生產的最新型 GEnx 引擎,比起舊型廣體客機可減少約 20% 的燃油消耗與溫室氣體排放,高效能的燃油效率與航程能力將可提升長榮航空的營運績效。在機艙舒適度方面,波音 787 夢幻客機導入最新型的空氣過濾系統可提高機艙內的空氣清淨度。同時,大量運用複合材質的 787 客機,其機身擁有更高的氣密性,相較於傳統客機,787 客艙濕度可提高 3-4 倍,除此之外,更能有效控制艙壓,將艙壓由 8,000 英呎降低至 6,000 英呎,有助於提高搭機旅客血液含氧量及減輕常見的暈機與不適。新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音,讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。波音 787 夢幻客機的誕生與長榮航空也具有相當重要的淵源,為運送 787 大型組件,2005 年波音委託長榮航空轉投資的長榮航太打造四架波音 747-400 超大型貨機 (Large Cargo Freighter, LCF),2006 年陸續交機後,波音開始使用 LCF 自義大利、日本等地將 787 機身、機翼等大型組件運回美國組裝,不但使 787 客機順利誕生,也讓長榮航太的改裝工程技術揚名全球。