遠東航空今 (12) 日無預警宣告，因不堪虧損確定明日起結束營運，隨著航權將重新分配，未來其他國籍航空可望因此獲部分轉單效應，可確定的是，春節離島疏運的高客運需求，由長榮航 (2618-TW) 旗下立榮航空和華航 (2610-TW) 旗下華信航空協助，台灣虎航則可望接到更多往返日韓客源。
遠航為台灣航空界砸下震撼彈，市場都在關注，遠航退出市場後的國籍航空版圖變化，是否對新加入的星宇航空更有利。
觀光業內人士指出，遠航主要營運中國二線城市、國內離島，以及少量的日韓航班，飛航航點包括有中國福州、合肥和廈門，日本新潟、秋田和福島，以及韓國濟州等地，主要客源是往返兩岸的中國團客、部分兩岸商務散客，以及往返離島的本國居民。
由於目前兩岸關係緊張，陸客來台人數持續縮減，即便航權重新分配，其他國籍航空不見得願意積極投入可能會造成虧損的航線。
不過，當遠航退出市場，可望稍稍緩解日本航線高度競爭的狀況，觀光業者認為，台灣虎航主要布局在日本二、三線城市，最有機會因此提升載客率，率先受惠。
至於新加入市場的星宇航空，定位和遠航既有客群不同，布局航點的選擇也有明顯差異，據星宇規劃，1 月下旬起陸續開航澳門、峴港和檳城，短期著重將區域航線做好做穩，長期則著眼在東南亞和北美線來台中轉的龐大商機，未來星宇是否積極爭取遠航現有航權，又將如何規劃新航點，受到關注。