週三 (29 日) 波音於美股盤前公布 Q4 財報,受到 737 MAX 客機停飛拖累,營收與獲利慘淡。波音 2019 年度淨虧損達 6.36 億美元,創下自 1997 年以來的首次年度虧損,全年交付量下滑近 90%。波音暢銷機型 737 MAX 在歷經兩起重大事故後,自去年 3 月份起全數停飛,重創本季度銷售額,至今仍維持停飛狀態。
週三 (29 日) 波音 (BA-US) 上漲 1.72%,以每股 322.02 美元作收,由於波音公布 737 MAX 停飛造成約 190 億美元的損失,低於分析師預期,抵銷 20 多年來首次年度虧損的利空消息。
波音新任首席執行長 Dave Calhoun 週三表示,「我們還有許多工作要做,需努力專注於讓 737 MAX 復航,並恢復波音品牌的安全」。Calhoun 補充道,公司虧損消息令人胃痛,但幸運的是,公司強健的業務組合實力,為波音復甦的過程提供豐沛財務流動力。
值得注意的是,本季度公司積壓的商用飛機超過 5400 架,價值 3770 億美元;積壓的訂單總額為 4630 億美元,其中包含了淨訂單額 130 億美元。
737 MAX 也是波音 2019 年與前年相比交付量差異最大的機型。本季度 737 MAX 生產成本估計增加了 26 億美元,鑑於復航時間遙遙無期,波音於今年本月宣布暫時停產 737 MAX。
在 MAX 停飛之前,波音公司第四季度的銷售額為 283 億美元,每股獲利為 5.48 美元, 這 104 億美元的季度銷售差距,幾乎完全是由於 MAX 停飛造成的。
瑞銀 (UBS) 分析師 Myles Walton 表示:「我們認為波音第四季度是新任執行長 Calhoun 的清理季度」
波音股價在過去三個月下跌了約 9%,自去年兩起重大墜機意外以來,股價下滑 25%。