由於武漢疫情的擴大，導致中國經濟的不確定性增加，石油輸出國組織 (OPEC) 於上週調降了 2020 年的全球石油需求量。根據 OPEC 報告，預估全球於 Q1 的每日石油需求量，將減少 44 萬桶，而全年的每日石油需求量，將減少 23 萬桶。
相較於其他兩大能源機構：國際能源署 (International Energy Agency) 及美國能源資訊署 (U.S. Energy Information Administration)，OPEC 對於石油需求量的預估最為樂觀。國際能源署預估 2020 年 Q1，全球的每日石油需求量將減少 131 萬桶，為 OPEC 預估的三倍。
受到工廠停工及旅遊限制的影響，中國國內的石油需求量大幅下降。包括上海等主要城市的交通堵塞狀況，皆低於正常水平。除此之外，由於自中國出發的班機減少了 80%，因此，根據彭博 NEF 數據顯示，中國每日的飛機石油使用量，較疫情爆發前減少了 24 萬桶。
經濟活動的停擺，亦降低了燃料的使用量，根據能源與清潔空氣研究中心 (Centre for Research on Energy and Clean Air，CREA) 數據顯示，在農曆新年假期結束後的第一週，中國的二氧化碳排放量同比下滑了 3.6%，其中，煉油廠、燃煤發電廠、以及煉鋼廠的排放量，便下跌了 25% 至 50%。
由於疫情重創了中國國內的石油需求，導致國際油價於近期持續下跌，在此情況之下，中國的獨立煉油廠利用近期油價的下跌，反而增加了原油的進口並提高原油的儲量，使得近期運往中國的原油呈增加趨勢。但是，由於煉油廠儲油量的增加，未來即使疫情的影響消失了，預估石油的需求量也不會立即回升。
儘管市場常將本次的武漢疫情，與 2003 年爆發的 SARS 疫情相比，但中國對於全球經濟的影響力，已較 2003 年大幅提高，另外，中國的石油需求量，亦較 2003 年增加了兩倍以上。根據國際能源署數據顯示，中國的石油需求量，貢獻了全球石油需求量增長的 75%。
除此之外，根據世界旅遊組織 (World Tourism Organization) 的統計數據，2018 年中國觀光客的消費總額，便佔了全球觀光支出的 20%。另外，中國亦為全球的製造及出口中心，Capital Economics 的經濟學家 Caroline Bain 表示，由於全球供應鏈對於中國過度依賴，預期 2 月份的經濟數據將會更加惡化。
此外，由於零件出口的中斷，導致南韓汽車大廠：現代汽車及起亞汽車 (Kia) 被迫暫停生產活動，南韓政府亦表示，疫情對於南韓經濟造成的影響將會持續擴大。
綜合以上各點，OPEC 對於全球石油需求量下降幅度的預估，顯得過於樂觀，而 OPEC 各國也務必盡快實施減產計劃，以避免疫情對於石油供需的衝擊更加擴大。
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