據《彭博》報導，受到武漢肺炎 (COVID-19) 疫情擴大後的封城影響，使得中國消費者大幅降低外出的頻率，並導致汽車銷售賣場人煙稀少、引發汽車銷量大跌。
據中國乘用車市場信息聯席會 (China Passenger Car Association) 於週三 (4 日) 所公佈數據顯示，中國 2 月份的汽車銷售增長率大跌了 80%，衰退幅度創下歷史新高。
在武漢肺炎爆發之前，由於受到全球景氣不振、以及中美貿易戰所衍生的關稅問題影響，導致中國的汽車銷售表現，於近兩年來持續呈現低迷態勢。而隨著疫情擴大，不僅重創了汽車製造商的生產活動，亦對於消費者的購車需求造成衝擊。
在過去幾十年期間，由於看好中國汽車產業的成長潛力，國際汽車製造大廠紛紛積極的投入中國市場。但今年以來，由於受到武漢疫情的影響，不僅衝擊了汽車製造大廠福斯 (Volkswagen)、以及電動車大廠特斯拉 (TSLA-US)，更使得小型本地製造商的營運陷入了困境。
為了防止疫情的擴大，中國工廠紛紛採取停工及延後復工等措施，導致製造業的生產線受到阻斷，另外，由於消費者縮減或延後消費支出，因此對於中國的製造業造成了嚴重的打擊。
中國政府為了減少疫情對於經濟所造成的損害，採取了各項刺激政策，以提振消費者的需求。舉例而言，中國佛山市針對汽車購買者，提供了 3 千人民幣的補貼。廣州政府則是針對新能源汽車的購買者，給予 1 萬人民幣的補貼。
但是，由於中國的經濟成長速度放緩，再加上財政赤字擴大，導致政府所能採取的刺激措施相當有限。中國乘用車市場信息聯席會的秘書長 Cui Dongshu 表示，為了提振中國汽車產業，政府也許將會實施 10% 汽車稅的減免，或是針對鄉村地區消費者，提供新能源汽車的購買補貼。
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