週四 (30 日) 市場傳出蔚來正在規劃成立一個電池資產管理公司，推動車電分離，並以此為基礎推出 BaaS(Battery as a Service) 產品。目前這一電池資產管理企業正在尋求戰略夥伴，而寧德時代已經明確表達投資意願。此外，蔚來還將為電池資產管理企業引進大型能源基金的投資。
消息人士透露，蔚來這一電池資產公司已經籌畫近半年，由蔚來能源公司領頭成立。這一電池資產公司成立的目的是承接蔚來的動力電池資產，幫助蔚來將整車和電池資產分割，達到車電分離，而該公司將在 8 月成立。
不過對成立電池資產管理公司相關消息，蔚來官方表示目前並無太多資訊對外公布，後續發展以公司公告為准。而寧德時代對於入股蔚來的電池資產管理公司則表示不予置評。
蔚來之前公布 6 月份交車 3740 輛，年增 179%。具體來看，蔚來 ES8 6 月交車量達 1264 輛，自 2018 年 6 月開始交車至今，已累計 22,938 輛的交車量。
蔚來 ES6 6 月交車 2476 輛，自 2019 年 6 月開始交車至今，已累計 23144 輛的交車數量。
截至 6 月底，蔚來汽車今年已累計交車 14169 輛，其中第二季交車 10331 輛，是首度達到單季交車數破萬的季度。
分析指出目前新能源汽車銷售量破萬的品牌中，特斯拉、廣汽新能源、Volvo、蔚來和一汽大眾呈現正成長，而在資金、銷售量等多重壓力下，中國造車勢力已從高點的逾 100 家減少至目前不到 10 家，中國新能源汽車產業的雛形已經成形。品牌能力強、研發實力厚實的汽車集團將是未來生存的最重要關鍵。