文 / 馬瑞璿
為了吸引人才，艾司摩爾 EUV 體驗車大方開進台灣校園，不只學生駐足，連投資人路過也嘖嘖稱奇，「我有買 ASML 美國股票，我很想了解它們到底在做什麼。」再度為艾司摩爾掀起了新話題。
2020 年，一輛「撞到絕對賠不起的貨車」吸引全台網友關注，大家都在討論，到底這輛長型白色貨櫃車為什麼這麼金貴，一撞可能就要賠 30 億元新台幣，更會害得護國神山台積電生產進度落後；原來，一輛輛標誌著艾司摩爾（ASML）的貨車裡裝著 EUV（極紫外光微影設備），這正是台積電 7 奈米以下製程絕對不能少的重要生產設備。
沒想到，最近一輛白色貨櫃車竟在校園公開亮相，原來是艾司摩爾為了吸引人才，祭出 EUV 體驗車。
「台灣擁有最先量產進程客戶，也是 EUV 最大裝機基地，更是公司量測、檢測設備生產與出貨中心。」艾司摩爾全球資深副總裁暨台灣區總經理陳文光點出台灣的重要性。
陳文光引用市場分析資料指出，人工智慧、高效運算、5G、車用電子對晶片需求上升，今年邏輯晶片市場產值有望年增 10％，記憶體晶片在資料中心、消費性產品需求驅動下，也有機會較去年成長 20％，「台灣是全球最重要半導體製造中心之一，當然也會隨之成長。」
要成長，「人才」絕對是關鍵。艾司摩爾今年要在台灣徵才 600 人，若是加計目前員工，等於 1 年要成長到 3500 人，遠超越韓國 1500 人、中國 1200 人，台灣穩坐艾司摩爾亞洲最大據點。
艾司摩爾招募的工程師大部分都與 EUV 發展相關，接近客戶、逐客戶而居正是真實寫照。「台積電 EUV 機台，3 個科學園區都有，目前大本營在南科。」微驅科技總經理吳金榮分析，這也是為什麼艾司摩爾會在南科設立 EUV 技術培訓中心，「台積電要用這麼多 EUV，艾司摩爾要支援它的客戶，一定得有很多工程師，才會在台灣徵才這麼多。」
不只現在，既然看好未來，那就必須超前部署。
艾司摩爾早已著手研發新一代 EUV 設備 High-NA，以滿足 3 奈米以下先進製程需求。「我們預計 2023 年開始交貨，但客戶真正大量應用應該落在 2025 至 2026 年左右。」陳文光分析，當 EUV 已不能滿足客戶對解析度、晶片單位成本的要求時，就會導入新設備來降低製程複雜度。
當然，研發人才也相當重要。艾司摩爾早已預見，5 奈米以下先進製程中，傳統光學技術不敷使用，因此，2016 年併購了漢微科，擴充艾司摩爾在台灣的研發能量。
「漢微科電子束檢測技術和我們原本的光學量測技術相輔相成，能幫助客戶改善先進製程，進而提高良率。」陳文光說，2016 年併購漢微科以來，艾司摩爾已逐步完成各部門整併，加大台灣生產、研發力道，並於去年第 2 季開發出第一代多光束檢測系統，不僅能夠檢測到較小缺陷，也更適合量產。
為了支應未來，艾司摩爾等於從現在開始投資人才，在投資員工上也不手軟，「我們培養一個工程師平均要 6 到 18 個月，成本約 500 到 600 萬元新台幣。」艾司摩爾台灣暨東南亞區人資總監劉伯玲談及，光是在台灣這個據點，就有 27 個國籍的員工在此工作。
來源：《今周刊》 第 1266 期更多精彩內容請至 《今周刊》