中國政府近期實施嚴格的清零政策，包括中國船員回國必須接受長達七周的隔離，這進一步延長港口壅塞以及全球供給瓶頸，業界人士認為，隨著明年 2 月冬奧來臨，防疫措施可能會再加強，讓航運業的全面復甦面臨阻力。
為了全力防堵病毒，中國持續禁止航運業者換班使用外國船員，並對回國的中國船員實施長達七周的強制隔離，即使是在其他地區更換船員的船隻，也必須等待兩周才能進港。
中國大型海事人資服務商、森海海事公司常務董事 Terence Zhao 表示，中國船員在返回中國前必須隔離三周、在抵達港口後隔離兩周，回家鄉省分後需再隔離兩周。
這使航運業者不得不更改航線、延後運貨以及調整船員。國際航運公會 (ICS) 秘書長 Guy Platten 表示，中國嚴格的防疫措施將引起一連串連鎖反應，將累積供應鏈壓力並造成真正的破壞。
作為全球出口大國，中國港口在全球航運扮演至關重要的角色。中國也是少數仍實施嚴格清零政策的國家，密切接觸定義距離最近擴大至 1 公里。
與今年上半年相比，美國供應短缺問題已逐漸緩解，英國則正在惡化。亞洲一些港口的壅塞情況雖已趨緩，但加州滿載貨櫃的船隻仍持續增加。
牛津經濟研究院對 148 家企業的調查顯示，有近 80% 的受訪企業預計供應危機仍有惡化的空間。森海海事的 Terence Zhao 認為，中國正決心實現零確診目標，再加上明年二月冬奧會即將來臨，可能會進一步加強管制。