外媒週一 (6 日) 以多張圖表解讀中國解封後全球海運供應鏈狀況，分析師擔憂中國全面解封後，貨櫃船海嘯將淹沒歐美等全球航線。
中國上海要等到 6 月中旬才能全面解封，目前受「動態清零」的防疫政策限制，北京當局嚴控跨省旅遊，卡車運輸持續受阻，持續放緩中國製造與物流業發展。
下圖表顯示，儘管中國上海已經解封，5 月迄今中國運往美國的貨物數量比一年前同期減少 30%。
目前正值美國西海岸港口的關鍵時刻，國際碼頭與倉庫聯盟 (ILWU) 工人與太平洋海事協會 (PMA) 間的年度合約將於 6 月 30 日到期，美西碼頭工人正在進行換約談判。如果談判破裂，美西碼頭罷工危機升高。美國進口商先行重新調整供應鏈，導致美東港口貨物積壓問題惡化。
挪威運價分析平台 Xeneta 分析師 Peter Sand 表示，美東港口移轉的進口貨櫃量創下新高，而貨櫃船運現貨市場運價仍處歷史高位。
紐約和紐澤西港口運營總監 Bethann Rooney 透露，該港口預計在中國重啟 6 到 8 週後將出現激增，來自中國的進口貨櫃量占紐約和紐澤西港口總額的 29.6%，而洛杉磯港和長灘港的進口量比紐約和新澤西更高出一倍，如果未來幾週不能減少貨櫃滯港或清空貨櫃，之後激增的貨櫃數量將很難消化。
MarineTraffic 總經理 Alex Charvalias 稱，美國喬治亞州的薩凡納港 (Port of Savannah) 港口嚴重塞滿貨櫃，目前情況正在惡化，平均每艘船在港口需停留至多 10 天。
下圖顯示 2022 年準時到貨率有所改善，但仍只遠遜於 2019 和 2020 年間的表現。
Crane Worldwide Logistics EMEA 海運產品總監 Andreas Braun 表示，歐洲出口商面臨出口用的空貨櫃數量短少的問題，但人們擔心德國最大的海港漢堡港發生罷工，隨著碼頭運營商和多式聯運運營商之間的協調越來越差，預計德國港口的情況會進一步惡化。
Braun 指出，一旦在中國積壓的貨物運往全球，塞港將變得更糟，空貨櫃量將變得更少，鐵路貨運服務也將受到干擾。
比利時最大海港、歐洲第二大港安特衛普港執行長 Jacques Vandermeiren 近期表示，中國重啟後，貨櫃船海嘯將淹沒全球航線，情況將會比去年嚴重，勢必會在今年帶來巨大負面影響。
FreightWaves 創辦人兼執行長 Craig Fuller 近期警告，商船開始將貨物從中國運往全球，這會摧毀所有人的夏季。