DHL 全球貨運執行長 Tim Scharwath 表示，隨著新貨輪交付，且托運需求自疫情的高點回落，港口堵塞問題有望在明年緩解，但全球供應鏈仍無法恢復疫情前水準。
Scharwath 表示：「2023 年情況將有所緩解，但不會回到 2019 年。」他認為不會再回到利率非常低的產能過剩情況，基礎設施也不會在一夜之間得到改善，尤其是美國，仍然需要相當長的發展時間。
新冠肺炎疫情反覆以及相關防疫封鎖限制，導致去年全球多個主要港口的員工和卡車司機短缺，貨物進出貨運中心的速度因此減慢，貨櫃和船運的費用上升至歷史新高。自 2019 年底以來，中國運往洛杉磯的現貨價格上漲 8 倍多，高達 12,424 美元。
隨著疫情趨緩，勞動力重返工作崗位，大多數地方的情況有所緩解，但供應鏈可能會再度面臨進一步的壓力，因為中國上海的主要港結束 2 個月來的封鎖，積壓貨物有待清理出貨。
Scharwath 警告說，隨著越來越多來自亞洲的船隻，漢堡、鹿特丹等歐洲主要港口的堵塞情況正在惡化。同時，南韓卡車司機的罷工也將使供應鏈緊張加劇。
他認為，無論是來自世界的哪個地方，任何壓力都將會對供應鏈的其他部分造成影響。