Electric Last Mile Solutions(ELMS-US) 近日聲請破產保護，成為第一家以 SPAC 方式上市後，聲請破產的電動汽車初創公司，距離公司上市僅僅 1 年時間，也為新能源車的前景蒙上一層陰影。
據報導，這家公司上周依據破產法第七章向法院聲請破產清算，列出高達 1 億美元的資產和負債。
完成上市後，ELMS 巔峰市值到 14 億美元。那一年，特斯拉的股價暴漲 730%，投資者對電動初創企業的熱情空前高漲。然而，上市即顛峰，ELMS 的狀況急轉直下，在今年 5 月份，公司宣布現金即將耗盡，更讓股價重創，跌至 1 美元以下。
早在 2 月份，共同創辦人 James Taylor 和羅冠宏 (Jason Lu) 辭職，此前 Electric Last Mile 指控他們在該公司於 2020 年 12 月與特殊目的收購公司合併之前不正當購買股票，幾乎就已讓這家公司再無翻身之路。
ELMS 的隕落並非個例，即使是電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US)，今年也已被迫裁員 10%。馬斯克最近還公開提醒，Lucid(LCID-US) 和 Rivian(RIVN-US) 這兩家美國電動汽車初創公司，有走向破產的趨勢。
ELMS 創辦人羅冠宏出生於重慶，曾任職福特中國 CEO，但僅上任 5 個月就因「個人因素」辭職，此後利用在本國資本圈的資源，最終幫助 ELMS 快速上市，當時他們連一輛車都還未生產。
為了快速取得銷售業績，他們選擇從中國直接進口一輛未裝配的麵包車，在印第安納工廠進行組裝，然後在美國市場銷售，完全符合美國標準和法律法規。
此後，在任何技術創新、產品創新、商業模式創新的造車模式，利用電動車的熱潮吸引投資資金。上市後，由於供應鏈方面的限制，ELMS 在 2021 年 11 月下調電動廂式貨車的產能目標，預計在 2021 年生產 300-500 輛，遠低於此前預期的 1000 輛。即便如此，ELMS 依舊未能完成這一計畫。
一位美國投資人曾表示，「你可以吸引大量資本，但最終必須生產汽車、貨車或卡車，這很難做，成本也很高。」這也使得他們最終失敗。
除了 ELMS 之外，諸如 FF、Lucid、Lordstown Motors 等車企，同樣面臨著自身造血能力不足、交付數據慘淡的狀況，也成為下一個潛在破產的新能源車初創公司候選目標。