撰文 ‧ 黃阡阡
在經銷據點、換電站等建置陸續到位後，機車大廠光陽瞄準電動機車市場，卯足全力急起直追，近 3 個月市占交出翻倍成績後，董座柯勝峯更劍指龍頭寶座。
台灣電動機車版圖，正悄悄洗牌！
過去位居第三的機車大廠光陽，推出的 ionex 系列，在今年第三季急起直追，9 月單月銷售 544 輛，交出近 3 月翻倍成長的 6.23％市占佳績，擠下長年位居第二的宏佳騰，成為亞軍；10 月中更趁勝追擊，一口氣推出 6 款電動機車。
只不過以平均市占來看，擁有先行優勢的 Gogoro，仍以 9 月近 7 千輛銷量、近 8 成市占，穩居電動機車龍頭。
「一個市場裡有個品牌占到 8 成，是不合理的！」光陽董事長柯勝峯不諱言，電動機車在台灣發展超過 10 年，電車占比逾 1 成，是全球最領先國家，「若說電動機車初期，嘗鮮的車主會追求酷炫車款，但 10 年後，現在的車主講究性能與服務，這是光陽的機會。」
能在短短一季內交出市占翻倍的成績，首先，是光陽意識到自己的弱項——品牌能見度比不上競爭對手。
其實，光陽不論在經銷通路和換電站等建置，都已有初步規模。預估今年底前，光陽換電站將達到兩千座，經銷通路擴大到 50 個據點。
自認過去都在「鴨子划水」的柯勝峯坦言，團隊市調發現，多數消費者對光陽電動機車的性能、服務等印象，普遍都認為不錯，「但在實際購買電動車，很少人會把光陽當第一個選項。」
「競爭對手在醒目的地方有換電站，但光陽就選擇隔壁租金比較便宜的街口。」柯勝峯不諱言，Gogoro 有先進者優勢，這需要時間去打破，再來光陽增設的換電站仍是成本導向，「有很多消費者不知道，原來光陽到處都有換電站，行銷是接下來要努力的方向。」
也因此，光陽在後續的行銷和通路銷售策略上，都有新嘗試。
舉例來說，今年 9 月，光陽首次進駐好市多，以兩周限定期，進行展示及販售，讓民眾在全台 14 家好市多分店選購電動機車，大幅拉升光陽在單月的表現；另外也與超商龍頭 7-ELEVEN 合作，到門市 ibon 操作就能購買 ionex 指定電動機車，搭配政府汰舊換新補助方案，最低 3 萬 8 千 5 元即可入手。
柯勝峯透露，光陽早就想進駐好市多賣電動機車，原因在於比起其他量販店，好市多顧客對於美式與新科技的接受度高；其次，會員的平均消費力也較其他量販店來得強，因此動輒數萬元的電動機車，還是有不小的市場；最後，過去無論是賣遊艇、珠寶，好市多都能繳出好成績，顯示好市多會員對賣場相對信任。
在這些基礎上，光陽近期又一口氣推出涵蓋 50CC 綠牌、白牌到商用車款在內的 6 款電動車，以更全面的車款備戰。電動機車界人士認為，「在換電站等硬體建置完備後，光陽只要銷量持續擴大，未來在版圖的變化不容小覷。」
來源：《今周刊》 第 1349 期更多精彩內容請至《今周刊》