特斯拉執行長馬斯克一直保持著世界首富的頭銜，由今年第三季的獲利表現來看，特斯拉毛利超過 30％，遠遠把其他車廠的 20％左右毛利甩在後面，傳統汽車業者中，也只有法拉利超過五成的毛利率贏過特斯拉。但特斯拉昨天又重挫 6%，今年來股價已重挫超過 5 成，市場認為是特斯拉上海廠近期傳出 12 月底暫時停產消息；加上收購推特，讓執行長馬斯克掉了世界首富，也讓看好電動車的投資人損失慘重。
特斯拉股價這麼慘的原因！真是如此嗎？可能不是！別忘了，股價是「領先指標」反應未來，特斯拉雖在電動車領域，佈局領先傳統車廠，占上先機獲利亮眼。但像賓士、BMW、TOYOTA 等大廠個個都非省油的燈，電動車大餅那可放特斯拉獨吞。不只傳統車廠，更可怕的大陸比亞迪來勢洶洶，還有明星蘋果「Apple Car」宣告提早一年，從原定的 2026 年，提早到 2025 年將會看到蘋果的 Apple Car 正式出現；還有！別忘了，還有上周江江提到的鴻海 (2317-TW)，鴻海的 MIH 大聯盟！
所以，不是電動車產業不行，而是特斯拉領先的優勢已快不在！這才是特斯股價腰斬、持續看跌的真正主因！電動車仍是未來十年，趨勢向上的產業。看看 2021 年全球車市受到晶片短缺影響，但電動車銷量逆勢成長年增 103%，預估 2025 年電動車銷售量達 2.000 萬台，隨電子化、智慧化、車聯網、自駕車勢發展，相關供應鏈將受惠電動車成長勢帶來龐大商機，而這正是以鴻海為首的相關產業一個重新洗牌卡位的良機！明年、2023 年全球筆電、平板、桌機、手機等產品將陷入衰退，但預估 2023 年電動車出貨量為 1,388 萬輛，年成長 35%。電動車產業依然走在成長的道路上。
台達電 (2308-TW)：在電動車需求持續成長下，預期 EV 動力系統與充電樁需求將維持成長態勢，台達電的車用電子以及充電樁事業將受惠。預估台達電明年車用電子業務營收將年成長 53％至 376 億元。目前全球前 20 大車廠已有 14～15 家是台達電客戶；台達電充電樁規格為台灣龍頭廠商。產品可滿足快充、慢充不同場域的應用需求，且提供充電管理系統形成的解決方案，充電樁也獲多家車廠採用，2H22 EV 業務預計有 30%~40% 年增幅。
鴻海 (2317-TW)：11 月營收雖出現大幅度衰退，但鴻海具備生產電動車實力，零組件佈局完整，掌握 80% 造車成本，目前商用車與新創仍為主要客戶來源。展望明年，鴻海電動車事業的短期目標為達到損益兩平，包含電動車皮卡量產、EV 小 IC 及光達有初步成果，領投支援電動車平台 Sonatus，深化車用軟體部署。評價具備調升空間，股價可望同步反映。
胡連 (6279-TW)：胡連 11 月營收 6.88 億、年增 39.95%，11 月 + 前 11 月均創新高。胡連持續受惠於自主品牌在地化需求提升，加上 22H2 政策利多加持之下，預估營收及獲利有望呈現逐季升溫; 中長期來看，與 Tesla 及 Lear 的合作，持續開拓美客戶，這樣優勢將在 2023 年持續隨著研發努力取得成果，後市看好。
貿聯 -KY(3665-TW)：在併入 INBG 後，前 11 月營收創歷年同期新高，以獲利角度觀察，雖明年仍有許多大環境的不確定性因素，但貿聯 -KY 在四大長期動能仍舊樂觀，除工業應用訂單未有削減或推遲外，INBG 部分訂單則已看到 2023 年，而在高效能運算客戶需求也有顯著增長，長期營運動能強勁。
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