據中國船舶集團有限公司網站，17.4 萬立方米大型液化天然氣 (LNG) 運輸船「武當」號，15 日在長興造船基地命名交付，較原計畫提前了 47 天。
這艘船是中國船舶集團旗下滬東中華造船 (集團) 有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，為中遠海運中石油國事 LNG 運輸專案建造的第二艘大型 LNG 運輸船。
中國船舶集團表示，「武當」號是當今世界主流大型 LNG 運輸船，由滬東中華自主研發設計，總長 295 米，型寬 45 米，型深 26.25 米，航速 19.5 節，入級勞氏船級社 (LR) 和中國船級社 (CCS)。
這艘船也是 10 月 25 日交付的該專案首製船「少林」號的姐妹船。本月初「少林」號從阿曼卡爾哈特港裝載著一整船 LNG，回到中國石油江蘇 LNG 接收站。
「少林」號和「武當」號均屬於中遠海運中石油國事 LNG 運輸專案的專用運輸船，該專案總共有 6 艘大型 LNG 運輸船。
根據航運諮詢機構克拉克森的數據，截至 10 月，今年全球 LNG 船新船訂單總投資達到了創紀錄的 274 億美元，中國船廠在這一市場的份額從 10% 迅速升至 25%。
滬東中華相關負責人透露，目前接到的 LNG 船訂單交付時間已經排到了 2028 年。「明年我們 (LNG 船) 產能將翻倍，船廠將從擴大隊伍、提高管理以及工藝創新三方面提升產能。」
一名產業專家透露，儘管今年 LNG 運輸市場一片紅火，但紅利主要歸船東所有。一艘 LNG 船的建造週期在 30 個月左右，數年前簽訂造船合同時的價格，對於船廠而言，利潤微薄。造船期間，船廠還承擔著鋼材價格大漲、疫情反復等各種風險。
如何進一步提升利潤，或成為船廠新目標。