正德指出，散裝航運主要看中國市場，去年中國進口鋼材、糧食、煤炭均同步下滑，但今年在兩會確定拚經濟的政策下，相關煤鐵礦、穀物補庫存效應可期。
另一方面，據海運諮詢機構 Clarksons 預測，今明兩年全球散貨量有望增加 1.3%、1.9%。其中，今年鐵礦砂、煤炭、糧食、小宗散貨量有望增加 0.1%、2.1%、5.0% 和 0.6%，估第一季運價將觸底後反彈，並呈現逐季回升。
正德進一步提到，第一季乾散貨運市場有淡季不淡現象，而 3 月起南美穀物出口進入旺季，可望進一步帶動中小型船市場轉趨活絡，不僅如此，中國兩會 3 月召開，宣示支持基礎建設計畫，應可帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源需求回補，看好第二季散裝市況反彈。
正德認為，除了中國需求轉強，隨著美國庫存消耗、通膨和能源價格等問題緩解，有利支持運價在第二季至第三季左右重現季節性旺季。