根據南韓市場研究機構 SNE Research 數據，2023 年 4 月，全球動力電池裝機量約為 49.5GWh，環比下降 14.4%，同比增長 82.7%。1-4 月，全球動力電池總裝機量約為 182.5GWh，同比增長 49.0%。
寧德時代 (300750-CN) 以裝機量 19GWh，遙遙領先，而比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 得益於中國內需市場份額的擴大，實現了同比三位數創紀錄的增長率，繼續排在第二位。
中創新航超過 SK On 和三星 SDI 首次進入前五，國軒高科、億緯鋰能和欣旺達分別位居第八、第九和第十位。在全球動力電池 TOP10 中仍然有 6 家中國企業上榜，市占率達 66.7%，同比提升 13 個百分點。
同比增幅來看，中國 4 家企業同比實現三位數增長，其中中創新航同比增幅最大達 200%，其次是寧德時代、欣旺達、國軒高科同比均實現超 100% 的增長，而松下基本與去年持平、SK On 僅實現一位數增長、LG 能源實現超二位數增長，三星 SDI 同比大降 23.1%。
比較今年前四個月數據，從 TOP10 來看，排名前十的動力電池企業市占率依然保持在 90% 以上，其他企業占比不到 6%。
除中國企業外，韓國和日本四家企業仍然是全球電池產能的主力企業。韓國三家企業上榜，分別是 LG 新能源、SK ON、三星 SDI。
其中，LG 新能源位列第三，裝車量 25.7GWh，同比增長 49.3%，市占率 14.1%；SK On 裝車量 9.5GWh，市占率 5.2%，位列第五；三星 SDI 裝車量為 7.5GWh，同比增長 28.4%，市占率 4.1%，位列第七位。日本僅松下前四月裝車量為 15.1GWh，同比增長 35.9%，位列第四位。
市占率方面，寧德時代同比市占率增幅最高達 8.9 個百分點，比亞迪市占率提升 0.1 個百分點。而松下，SK On 和三星 SDI 同比市占率出現下滑，其中松下市占率大降 5.3%。
前四月，中國企業同樣占據六席，總市占率高達 62.3%。其中得益於特斯拉 Model 3 /Y、上汽 Mulan、埃安 Aion Y、蔚來 ET5 等中國內需市場主力轎車車型和中國商用車車型，寧德時代持續保持高增長勢頭，裝機量同比增長 55.6% 至 65.6GWh，市占率提升 35.9%，以壓倒之勢獨占鰲頭。
比亞迪正在加速追趕，同比增長 108.3% 至 29.4GWh，市占率提升至 16.1%，連續四個月穩居亞軍位置。比亞迪最近推出 Atto3 車型，擴大了在中國以外的亞洲和歐洲地區的市場份額，呈現出爆發性的增長趨勢。
中創新航裝機量 8.4GWh，同比增長 65%，時隔一年後，其再次超越南韓三星 SDI 排在第六位。國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第八到第十位，其中，億緯鋰能同比增幅 96.6%。
南韓企業三星 SDI、LG 能源和 SK On 三家企業的市占率為 23.4%，同比下降 2.8 個百分點，但裝機量三家企業均呈現增長趨勢。