歐洲議會在 6 月 14 日，以 587 票贊成、9 票反對以及 20 票棄權，通過「歐盟新電池法」，以全面改革歐盟電池和廢電池規範。
據該法規，未來新的電動車電池、輕型運輸工具 (LMT) 電池和容量大於 2kWh 的工業電池，必須要備齊碳足跡聲明和標籤，以及備有數位電池護照才能進入歐盟市場。同時，該法規對電池重要原料的回收比例也提出相關要求。
新法規被產業界視為未來新電池進入歐盟市場的「綠色貿易壁壘」，意味著歐盟提高所有電池產品進入歐盟市場的門檻。
新法規預計將為企業帶來不少影響，首先，為了滿足法案要求，電池企業輸往歐洲的成本將大幅提升。再者，電池碳足跡、數位電池護照等的應用，將改變現有商業模式。第三，要能夠做到產業鏈訊息精確可追溯，電池全生命週期中各環節都要被納入到碳足跡、數位電池護照等管理系統，執行起來並不容易，也將使相關企業面臨極大的挑戰。
據不完全統計，目前不少中國企業，包含寧德時代、遠景動力、欣旺達等，都已提前佈局電池碳足跡、數位電池護照等領域，並且率先採取行動。
寧德時代就在今年 4 月發布當前鋰電產業最大規模的碳中和計畫，預期在 2025 年實現核心運營碳中和，隨後預計在 2035 年實現價值鏈碳中和。