彭博周二 (28 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 的新車款 Cybertruck 還沒上市，該公司老闆馬斯克就已經哀嘆特斯拉在自找麻煩。有華爾街分析師甚至表示不如取消推出，也有人直指該車奇怪的設計與打造材質在皮卡車市場上是完全逆風。
Cybertruck 的不銹鋼車身也許能擋子彈，但組裝會是項艱難的任務。這將是特斯拉的第一款高電壓車 (high-voltage)，擁有高速充電的好處，但也有潛在的缺陷。這將是特斯拉唯一一款依賴於內部電池的產品，不過進度落後於計畫數年。
綜上所述，Cybertruck 是特斯拉在電動車製造方面取得進展的一大倒退。馬斯克上個月在提到特斯拉自找麻煩的財報電話會議上警告說，Cybertruck 有很多華而不實 (Bells and whistles) 的東西。
不過，特斯拉或許最終會克服馬斯克所說的巨大挑戰，即在不燒錢的情況下大批量生產 Cybertruck。但馬斯克自己估計，這將需要 12 到 18 個月的「血汗和眼淚」(blood, sweat and tears)。他還說，特斯拉不太可能在 2025 年之前達到 25 萬輛 Cybertruck 的年度產量。
特斯拉上月的財報電話會議上，當馬斯克被問及明年預估交付多少輛 Cybertruck 時，他並未正面回答，僅表示不只是發明汽車，還要發明製造汽車的方法，所以未知的領域越多，結果就越難以預測。
特斯拉在 11 月 30 日開始交付 Cybertruck 之前，研究機構 S&P Global Mobility 副總監 Stephanie Brinley 甚至建議該公司取消這款車，稱這可能對特斯拉的股票有利。
據了解，特斯拉最初給 Cybertruck 訂金的價格從 3.99 萬美元到 6.99 萬美元不等，而且交車時間最快在 2021 年底開始。然而就在特斯拉應該開始將 Cybertruck 交付給客戶的時候，該公司從官網上刪除了 Cybertruck 的定價和規格，此後一直沒有恢復。
至今，特斯拉比預期多花了兩年時間才開始交車，一個關鍵原因是決定用超硬不銹鋼合金打造車身。雖然不銹鋼耐腐蝕、不需要塗漆，但造價不斐昂且難以塑造和焊接，重要的的是，這也往往比通常用於大多數汽車和卡車車身的鋼更重。
汽車產品和設計諮詢公司 The CarLab 總裁 Eric Noble 指出，Cybertruck 的設計概念很明顯也問題，市場並不需要不銹鋼表面、古怪的底盤、外觀設計等，這些都是皮卡車市場上顯而易見答案。
其他設計方面，Cybertruck 將採用 800 伏特電壓的底盤架構，理由是這將為重型車輛節省成本。雖然其他製造商已有推出相同技術的電動車，但這種轉變將涉及一些風險和費用。
此外，Cybertruck 還有一個風險因素與電池有關。特斯拉一直難以擴大 4680 電池的生產規模，這反過來又阻礙了 Cybertruck 和電動半卡 Semi 等產品的生產。
德銀分析師在 11 月 14 日的一份報告中援引與特斯拉投資人關係主管的會面稱，在一年前舉辦與 Semi 相關的交付活動將近一年後，特斯拉仍在少量生產 Semi，而且只面向其最初的客戶百事可樂公司 (PEP-US)。
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