產業官員表示，美國和英國對葉門的空襲引發了人們對紅海全球貿易長期中斷的擔憂，全球主要航線的貨櫃運輸費率飆升。
美國和英國戰機、艦艇和潛艇連夜對葉門發動了數十次襲擊，以報復伊朗支持的「青年運動 (Houthi)」武裝襲擊紅海航運，加劇了以色列加薩戰爭引發的地區衝突。
上海貨櫃運價指數上周五 (12 日) 升至 2206 點，單周上漲逾 16%。
船舶經紀商 Clarksons 上周五表示，上海至歐洲航線的運價較一周前上漲 8.1%，至每 20 呎標準貨櫃 (TEU) 3103 美元，而前往美國西海岸的貨櫃運價則飆升 43.2%，至每 TEU 3974 美元。
貨運平台 Xeneta 首席分析師 Peter Sand 表示，這場危機持續的時間愈長，對全球海運造成的干擾就愈大，成本也將繼續上升。
他認為，在衝突日益加劇下，這場危機可能需要花費幾個月以上，而不是幾周或幾天的時間，才能得到解決。
與此同時，據報導，至少 5 艘船隻在穿越紅海時，其國際航運實時追蹤訊息的「目的地」一欄中，附帶填寫上了諸如「船上均為中國船員」等類似的備註內容，以示該船隻與中國有關。
據《彭博》報導稱，船隻目的地的公開資訊通常由船員手動輸入，可以在各類航運實時追蹤網站中查詢。這 5 艘準備駛往或正離開紅海的商船在資料欄上顯示自己與中國有關，如註明「船上均是中國船員」，相信是為了避免遭受攻擊。
在 1 月 12 日的的中國外交部記者會上，發言人毛寧表示事件反映了各方共同推動紅海局勢降溫，切實維護國際航道安全的必要性和重要性。毛寧表示中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮，呼籲有關各方保持冷靜克制，避免衝突進一步擴大。
處理全球 90% 以上貿易的海運業的主要參與者，正在準備迎接數月的成本劇變。
Kuehne + Nagel 海運物流執行副總裁 Michael Aldwell 表示，即使從今天開始，曼德海峽變得安全可靠，預計船隻也至少需要兩個月的時間才能採取正常的輪換模式。
影響所及，特斯拉、吉利旗下沃爾沃汽車和宜家等主要進口商已經報告產品短缺或警告貨物遲到。
一艘船舶在非洲繞行一周後，亞洲和歐洲之間的每次單程航行都會增加約 10 天的時間和 100 萬美元的燃油成本。