法拉利 (Ferrari) 的最新財報，為他們帶來樂觀預期及光明的前景，即使他們現在在電動汽車上還沒有任何成績。
法拉利上周四表示，預計 2024 年調整後的息稅折舊攤提前利潤至少為 24.5 億歐元 (26.4 億美元)，符合分析師的預期。
法拉利已經能夠提高一些車型的價格，其富有的客戶避開了通貨膨脹率飆升和利率上升。這幫助他們第四季收益增至 5.58 億歐元。相比之下，分析師平均估計為 5.6 億歐元，銷售額達 15.2 億歐元，略高於平均預期 的 15 億歐元。
樂觀預期推動法拉利市值突破 700 億美元，落後於 Tesla、Toyota、Porsche 與賓士，在全球車企市值排名第五。
在達成這一市值的過程中，他們在 2023 年出貨量總計 13663 台，較前一年增加 442 台。 法拉利表示，Purosangue 以及 296 和 SF90 系列的更高交付量推動了交付量。
然而，低銷量部分原因是公司的限量政策，這幫助法拉利維持高額的單輛車利潤。以 2022 年為例，其單車利潤高達 9.2 萬歐元，幾乎是第二名特斯拉的 10 倍 (9684 歐元)。
不過，相對優異的財報，對其電氣化的腳步不見得是好事，因為這可能代表著，法拉利看起來不太需要電動車。
現任執行長 Benedetto Vigna 在獲得這一職務時，並沒有汽車經驗，他曾是意法半導體高階主管，公司找來他的最大目標，是將法拉利打造為「電動法拉利」。
Vigna 推出了一個龐大的「2026 目標」。這個目標主要包括：到 2026 年，全電動和混合動力車型應占公司產量的 60%，到 2030 年占 80%，以及 67 億歐元的年度銷售額。法拉利計畫於 2025 年第四季推出公司首款全電動汽車。
在 2023 年財報出爐後，Vigna 說：「創紀錄的 2023 年業績、我們對 2024 年的雄心壯志，以及訂單簿上卓越的可見度，讓我們對 2026 年的高端目標充滿信心。」
他補充稱，法拉利的淨利潤首次突破 10 億歐元。
多年以來，向電動車的過渡，一直被視為關於汽車商的成敗。拉利正在其總部所在的義大利北部馬拉內羅建造一座新工廠，用於生產混合動力和電動超級跑車，預計將於 2024 年 6 月準備就緒。
法拉利 2023 年全年產品組合包括 11 款油車和 4 款混合動力車型，分別占總出貨量的 56% 和 44%。
如果「2026 目標」的產品策略未出現重大調整，Vigna 還有兩年時間，把電動和混合動力車型提升到全部車型的六成。