據《華爾街日報》報導，中國電動汽車巨頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 正考慮在墨西哥建設一家汽車裝配廠，這將成爲比亞迪進入美國市場的一個途徑。比亞迪尚未對相關報導發表評論。
知情人士透露，這家總部位於深圳的汽車公司正在墨西哥物色建廠地點，並考慮從那裡向美國出口汽車。
德意志銀行 (Deutsche Bank) 分析師 Edison Yu15 日在研報中寫道：「比亞迪發言人沒有談到在哪裏建廠，但暗示墨西哥新萊昂州 (Nuevo Leon) 和巴希奧工業區 (Bajio) 可能是候選地點。」
2023 年比亞迪銷量突破 300 萬輛，其中約 8% 的汽車銷往海外。
Yu 表示：「在成爲中國電動汽車市場市占率最高的車企之一後，比亞迪正在向海外市場擴張。去年比亞迪出口汽車共計 24.3 萬輛，覆蓋 70 多個國家和地區。」
不過，比亞迪出口的汽車還沒有進入美國市場。由於美國對中國進口汽車徵收 25% 的關稅，因此中國汽車製造商必須在美國當地生產汽車。如果比亞迪通過降價來抵消美國關稅，每輛車的隱含損失將在 4000 至 5000 美元之間 (根據該公司近期財務表現計算)，這還不包括任何運輸成本。
那麼，如果比亞迪必須在美國當地生產汽車，特斯拉和其他美國汽車製造商需要多長時間做準備？建廠一般需要一兩年時間，此外，比亞迪還要花時間搭建分銷系統。
知情人士表示，比亞迪尚未就在墨西哥建廠做出任何決定。比亞迪發言人表示，該公司暫時不會發布關於新市場的公告。
據《Barron"s》報導指出，如果比亞迪要進軍美國，美國汽車製造商或許還有 10 年可以準備。
報導稱，比亞迪生產低成本電池電動車和插電式混合動力車，比亞迪電動車的電池是自己生產的，這有助於降低成本。目前美國所有汽車製造商都已經或正在建立電池產能，可能會抵消比亞迪的這一優勢。 墨西哥的勞動力價格低於美國，但美國所有汽車製造商都已經或即將在墨西哥建立產能。
為贏得競爭，美國國內汽車製造商有必要推出價格更低、更具吸引力的電動車。2024 年雪佛蘭探界者 EV 起價 3.5 萬美元，這款車將於 2024 年年中上市。
福特目前正在研發「第二代電動車」，「第一代電動車」包括野馬 Mach-E 和 F-150 閃電。 這些車輛基本上都是經過改裝的汽油動力平台，並沒有針對電動技術進行最佳化。
福特的第二代電動車之一將是一款更小、價格更低的車型。 特斯拉正在開發下一個汽車平台，該平台將成為一款起價可能低於 3 萬美元的電池電動車的基礎，這款電動車可能會在 2025 年上市。