根據彭博周五 (15 日) 報導，中國政府已悄悄要求比亞迪、吉利 (0175-HK) 等電動車製造商大幅提高國產車規晶片的採購比例，以減少對西方國家進口的依賴，同時促進國內晶片產業發展。
知情人士透露，中國工信部要求車企今年加大力道採購國產零件，提高國產晶片採用比例。工信部先前設立一個非正式的國產汽車晶片使用率目標—2025 年達到 20% 左右，但對目前的國產替代速度不滿意。
據悉，工信部現在直接要求車企盡量避免採用外國零件，這意味著國外晶片企業實際上將不得不透過中芯國際 (0981-HK)、華虹半導體 (688347-CN) 之類的中國代工廠來生產晶片。在最近的一次知名車企招標中，一家報價估計比最終中標企業低 30% 的外國晶片製造商被淘汰。
中國此舉反映出，政府正在加速推動國內科技業發展，以因應美國透過制裁和限制措施阻撓中國晶片進步的局面。中國的國產化要求，將影響為該全球最大電動車市場供貨的外資公司，包括輝達 (NVDA-US)、恩智浦 (NXPI-US)、瑞薩電子和德州儀器 (TXN-US)。
許多中國本土車企會採購電力管理晶片、微控制器和顯示器晶片等各種零件。同時，從領頭羊比亞迪 (1211-HK) 到後起之秀蔚來汽車 (NIO-US)(9866-HK)，有些車企目前也依賴輝達等國際公司所提供的產品，來實現包括汽車智慧化在內的相應功能。
對於上述報導，工信部沒有回覆彭博的置評請求；比亞迪、蔚來和吉利的代表也未回應。
報導指出，中國很清楚，國內晶片產業明顯落後於國外，但對於支撐經濟和維持地緣政治優勢至關重要。因此，北京方面越來越想扶植這個產業。對車企的最新指令，也符合中國今年的承諾，即調動一切資源對抗美國和西方國家的技術霸權。
此外，北京此舉可能也是在為汽車產業未來或受到限制做準備。
美國政府正在調查中國的聯網汽車，包括電動車，是否構成資料和網路安全風險。美國商務部長雷蒙多表達對它們收集的數據落到中國政府手中的擔憂。相關調查最終可能導致中國汽車在美銷售受限，而遠不止於可能增加關稅。
反過來，中國此舉也可能增加美國進一步採取報復措施的風險。
在本月兩會期間，中國設立的長期目標是打破美國在關鍵領域的技術封鎖。中國已經透過補貼和定向扶植政策來支持華為等國內企業。
中國最大的汽車晶片和軟體供應商包括華為、龍芯中科 (688047-CN)、兆易創新 (603986-CN) 和聞泰科技 (600745-CN)。像是納芯微電子 (688052-CN)、斯達半導體 (603290-CN) 等公司已在所謂的成熟製程晶片領域已經建構了龐大的產能，工信部的國產化要求意味著消化其中部分產能 —— 犧牲外國企業。
同時，中國大力生產傳統晶片引發了美國及其歐洲盟友的警惕。拜登政府正在考慮對這些零件增加關稅，但表示不打算透過出口管制來進行限制。
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