美國汽車製造商通用汽車 (GM-US) 和福特 (F-US) 在下周公布第 1 季業績時面臨共同的挑戰：向投資人解釋，在電動車成長放緩後，未來幾個月利潤成長將來自何處。
全球電動車需求放緩、來自中國汽車製造商的競爭加劇，加上美國借貸成本高昂，迫使美國汽車製造商在過去 12 個月內暫緩投資並降低成本。隨著中國經濟放緩和美國通膨高企，宏觀經濟成長的提振看起來還很遙遠。
這使得通用汽車和福特等公司專注於其核心汽油動力車的銷售，它們大部分利潤都來自這些汽車。通用汽車和福特計劃分別於下周二 (23 日) 和下周三 (24 日) 公佈業績。
通用汽車將受益於高利潤的雪佛蘭和 GMC 品牌皮卡和 SUV 的強勁需求。本月稍早時，巴克萊將通用汽車股票的目標價提高 10% 至 55 美元，理由是通用汽車卡車和 SUV 系列的銷售強勁。
通用汽車財務長雅各布森 (Paul Jacobson) 表示，今年開年銷售不錯，公司對需求趨勢感到樂觀。而福特財務長勞勒 (John Lawler) 在重申全年獲利前景時表示，汽車價格比去年同期更好。
嚴重依賴大型卡車和 SUV 銷售的美國傳統汽車製造商，因汽車產品線電氣化相關費用增加以及電動車需求波動而陷入困境。
Evercore ISI 分析師麥克納利 (Chris McNally) 在一份研究報告中表示，隨著電動車銷售成長放緩，特斯拉 (TSLA-US) 等早期贏家的氣勢已經發生變化。他補充說，投資人已重新關注通用汽車、Stellantis (STLA-US)、豐田 (TM-US) 和其他較少依賴電動車的公司。
在通用汽車北美銷售組合中，燃油卡車相對電動車的比例較高，有助於抵消該車商中國業務的預期虧損。通用汽車表示，由於商業客戶交車量下降，第 1 季美國汽車銷量下滑 1.5%，但零售額成長 6%。
通用汽車去年在中國交車 210 萬輛汽車，比 2017 年的 404 萬輛減少近一半。
同時，投資人也希望了解通用汽車陷入困境的 Cruise 機器人計程車部門的最新情況。
在一場嚴重事故迫使通用汽車停止無人駕駛乘車業務後，通用汽車始終未說明如何重新啟動和重建業務。通用汽車表示，今年將削減 Cruise 部門 10 億美元的支出。自 2016 年通用汽車收購該部門以來，該部門已損失超過 80 億美元。
福特也從其燃油卡車業務以及福特 Pro 商用車業務中獲得動力。該車商重申今年核心利潤 100 至 120 億美元的預測。
該汽車製造商本月稍早表示，將放慢兩個主要的電動車項目。財務長勞勒在投資人大會上表示，未來不會繼續投資電動車，除非它們能夠「自行」創造獲利。