摩根士丹利分析師週一 (13 日) 發布報告表示，儘管美國對中國電動車 (EV) 徵收 100% 的潛在關稅看似激進，但對中國電動車出口的直接影響「應該有限」。
根據最近的報導，拜登政府計劃將關稅從 27.5% 提高到 100%，加上現有的 IRA 補貼排除，以阻止中國電動車進入美國市場。 根據中國汽車工業協會 (CAAM) 的數據，2023 年中國向美國出口的汽車不到 75,000 輛，佔其汽車出口總量的不到 2%，比亞迪等主要整車廠不打算進入美國市場。
摩根士丹利表示：「雖然美國潛在關稅上調對貿易量的直接影響似乎有限，但我們認為這表明西方保護主義日益抬頭，關稅和其他相關措施可能比我們之前預期的更早實施，規模也更大。」
同時，關鍵問題仍然是對從墨西哥進口的中國電動車 / 零件的影響，以及歐盟和北美自由貿易區是否會效仿美國徵收類似的關稅。 值得注意的是，根據中國海關統計，墨西哥是中國第二大汽車出口目的地，2024 年第一季出口量達 10 萬輛。
展望未來，摩根士丹利認為，美國政府潛在的關稅上調「將刺激中國整車廠加快將生產轉移 / 本地化到海外的計畫，並尋求合作夥伴 / 合資企業，以更好地應對西方日益加劇的保護主義。
分析師指出，儘管東協、拉丁美洲和中東市場似乎對中國電動車出口更為有利，但中國整車廠和零件製造商可能會在未來 2-3 年內增加海外資本支出，此舉旨在將海外生產在地化，以對沖進一步保護主義。