長榮 (2603-TW) 從去年 7 月開始進到多頭循環，經過好幾波的漲跌逐步創高，比如去年 12 月的一波大漲，還有今年 2 月中到 3 月中的大漲，長榮一直是海運股裡漲勢最強，延續性最漂亮的。但在 5/7 開始到現在海運股最新一波的強勢上漲，漲最快的已經不再是長榮。
反而是萬海 (2615-TW)、陽明 (2609-TW)，萬海 5/9 到 5/13 連續 3 天攻上漲停，陽明從 5/9 到 5/14 連續 4 天大漲創高，其中 2 天連續漲停，相比之下長榮從 5/9 到 5/14 的漲幅就遜色許多。這其實反映了落後補漲的現象，過去漲最多的，不一定是現在漲最多的。而現在漲最多的萬海和陽明，也未必是未來漲最多的。
萬海和陽明在今天已出現漲勢減緩的現象，尤其是萬海從盤中一度大漲到 6% 變收盤跌 2.4%，而且量爆增到超過 31 萬張，短線回檔壓力非常大，是個明顯的出貨訊號。所以如果連這波漲最快的萬海和陽明，可能都將進入休息，那後面的海運股誰會是新強棒呢？
我們可以從更低位階的海運股去尋找，比如新興 (2605-TW) 雖然從 5/7 開始已逐步墊高，但是股價才剛站上 5 日線，離均線乖離還不大，代表漲幅還沒拉開。新興之外，其他散裝航運像是裕民 (2606-TW)、台航(2617-TW)、中航(2612-TW)、四維航(5608-TW)、正德(2641-TW) 都仍是低位階個股。
接收個股分析和免費盤後訊息，請加入 line 粉絲團成為好友。
台股鈔能力 - 陳冠廷分析師https://lin.ee/6rOzncL更完整分析歡迎收看 5/14 盤後節目https://youtu.be/z6vzmBwAYao
文章來源: 摩爾投顧 - 陳冠廷分析師
本公司所推薦分析之個別有價證券 無不當之財務利益關係 以往之績效不保證未來獲利 投資人應獨立判斷 審慎評估並自負投資風險