據騰訊汽車《遠光燈》報導，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東透露，隨著智選車 (問界、智界) 大賣，尤其是問界的大賣，今年第一季華為智選車、車 BU 均已實現扭虧為盈。
余承東特別提及了華為與賽力斯合作打造的「問界」品牌，他表示：「尤其是問界的大賣，今年一季度，我們的智選車 BU、車 BU 都已經全部扭虧為盈了。
過去兩年，華為汽車相關業務動作頻繁，打造了「鴻蒙智行」智選車模式，合作方包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家車企，分別打造出「問界」、「智界」、「享界」等品牌。
余承東表示，「問界」品牌名中的「問」寓意著詢問、探路，代表了華為與賽力斯首次合作的積極探索精神，目前重點聚焦在全系列 SUV 上。 「智界」品牌則主打中階和中高端產品，旨在透過差異化和區分的產品策略，滿足不同消費者的需求。而「享界」品牌則主打行政高端市場，注重舒適性和實用性，適合家庭和商業使用。
正是憑藉著問界系列產品的銷售大增，進入 2024 年，鴻蒙智行已連續 4 月占據造車新勢力第一位置。問界之外，華為旗下多款產品，正加速在今年二、三季密集上市。
余承東也透露，2023 年 9 月改款升級後的問界 M7 銷量爆發，截止到今年 4 月，已收穫 17.4 萬台大訂單，這標誌著華為智選車模式得到了市場的初步認可。
余承東指出，華為與江淮合作的智選車名稱尚未確定，定位可能是「百萬級的、非常高端的，對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯 Phantom 這個 1500 萬售價級別的車，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位」。
日趨內捲的汽車市場，華為、小米紛紛跨界入局後，價格之外，比拼的不止於續航、智駕等產品性能，還包括流量，各大車企創辦人和 CEO 紛紛下場直播。
對此，余承東表示，「我們跟雷總在手機產業一起並肩戰鬥了十多年，我們彼此了解對方，知道他們會帶來強大的流量，傳統車企根本幹不過」。
余承東認為，華為不足的地方就是顏色和輪轂都不夠豐富，太單一，這個需要改進，內在的東西，他則認為在智能化遙遙領先、座艙、大空間、豪華、舒適也是非常領先，純電續航里程達成率也是業界領先的。