巔峰時期，本田在中國一個月能賣 20 多萬輛新車，可是如今卻只剩下 5 萬輛出頭。
根據本田中國本月公布銷量數字，2024 年 7 月本田在中國的終端汽車銷量為 52,567 輛，較去年同期下滑 41.4%；2024 年 1-7 月本田在中國的終端汽車累計銷量為 468,473 輛，年減 24.4%。
其中，廣汽本田 7 月銷量為 33,270 輛，較去年同期下跌 20.80%，東風本田 7 月銷量只有 14,229 輛，同比暴跌 74%。
本田在中國銷量下滑並非從今年才開始，而是由來已久。
2015 年，本田在中國銷量一舉跨越百萬輛大關，達到 100.63 萬輛，因此進入連續五年的上漲期。至 2020 年，本田在中國大賣 162.70 萬輛，達到了巔峰時刻。
但從此之後就進入了下滑通道，2021 年至 2023 年銷量分別為 156.15 萬輛、137.31 萬輛、123.41 萬輛。
在銷售全面承壓的背景下，本田產能利率用持續下降，不得不實施裁員、關停工廠等降本增效措施。
根據外媒報導，本田將把在中國的燃油車年產能，從 149 萬輛減少至 100 萬輛。
廣州本田位於廣州的一家工廠，將於 10 月關閉。該工廠有 20 多年歷史，此前主要生產雅閣，年產能為 5 萬輛。今年 5 月份，廣州本田開始大規模裁員，據報導已有 2000 多名員工離職。東風本田位於武漢的一家年產能高達 25 萬輛的工廠，也將從 11 月起停產。
目前來看，本田在中國未來的發展並不樂觀。隨著新能源自主品牌競爭力不斷提升，日系合資品牌在中國市占率正逐漸減少。乘聯會數據顯示，上半年日系品牌在中國銷量 146.6 萬輛，較去年同期下滑 12.4%，其中 6 月銷量為 25.19 萬輛，較去年同期下滑 25.3%。
今年以來，包括本田、豐田、日產等多家日系車企在中國捲入由比亞迪掀起的價格戰。本田汽車方面，今年雅閣車型並未推出年度改款，在售車型仍舊為 2023 款，且經銷商終端價格已下降 5 萬元。除了雅閣，包括型格、皓影、繽智、冠道等多款車型終端價格均有超過 3 萬元的大幅促銷優惠。