波音公司 (BA-US) 與國際機械師協會 (IAM) 工會之間的罷工已接近第二周，該公司陷入兩難境地。
波音公司周一 (23 日) 提高了向代表 33000 名工人工會的報價，但並未透過工會領導層，而是直接向工人發出「最佳且最終」的報價，這讓 IAM 並不滿意。波音公司的最新報價將加薪幅度從先前的 25% 提高到 30%，簽約獎金翻倍至 6000 美元，並增加了 401(k) 配合提撥款。
IAM 周二 (24 日) 晚間發表聲明表示：「昨天的調查結果非常清楚，幾乎與第一個報價一樣：會員對公司透過媒體發送的最新報價不感興趣。」「許多人留言表示，該提議不充分，公司繞過工會的決定被視為不尊重。」
IAM 稍早時表示，在提出報價後，它聯繫波音公司進行「直接談判」，但遭到該公司拒絕。因此，工會不會對該提案進行投票。
即使如此，顧問公司 AM&A 的航空和旅遊專家門迪拉塔 (Anita Mendiratta) 表示，波音公司堅持直接與工會成員聯繫，這說明了該公司面臨的困難。
她指出，「波音公司已經不得不對該組織的財務狀況進行一些重大的重新檢討。考慮到這一點，波音每罷工一天，就會損失 1 至 1.5 億美元。」
如果沒有波音位於華盛頓州倫頓組裝工廠的工會工人，波音就無法生產其搖錢樹 737 Max 噴射機。波音公司仍然能夠從其非工會的南卡羅來納州工廠生產 787 夢幻機；然而，這些飛機的數量有限。第 2 季，波音交機 70 架 737 Max 噴射機，但交機 9 架較大的夢幻機。
兼任聯合國旅遊秘書長特別顧問的門迪拉塔表示，波音的業務中斷不僅損害了這家美國飛機製造商，也損害了整個航空業。
她表示：「陷入困境的不僅僅是波音公司，整個全球航空系統都陷入了困境，因為 40% 的商用飛機以及其他部門的產出都依賴波音公司。」當飛機交機出現延誤，並且有許多航空公司出現延誤時，這意味著整個全球航空生態系統將受到影響，全球旅行大眾也將受到影響。」
門迪拉塔不認為工會會屈服，至少短期內不會。她說，波音公司讓工人陷入困境，導致他們首先罷工，而在波音公司最近採取了規避 IAM 領導地位的舉措後，工會成員的情緒高漲。
IAM 工會工人也知道背後有公眾支持，因為大型工會的受歡迎程度不斷提高，而波音公司的地位卻受到影響。門迪拉塔表示，工會處於「非常有利的位置」，因為罷工不僅給波音帶來財務壓力，而且還損害了波音的「聲譽」。
到目前為止，罷工對波音的獲利造成高達 18 億美元的損失，這家飛機製造商需要盡快達成協議。今年至今，波音股價已下跌 40%。
股東希望波音公司和新任執行長奧特伯格能夠在該飛機製造商 10 月底公布第 3 季財報前達成協議，並扭轉現金流失的局面。