主要產業和政府官員敦促美國碼頭工人及其雇主，避免本周在東部和墨西哥灣沿岸港口舉行罷工，然而，許多設施已經做好可能關閉的準備。
美國最繁忙的大西洋貨櫃門戶紐約和新澤西港務局發言人 Steve Burns 表示，他們正在與整個供應鏈的合作夥伴進行協調，為任何潛在的影響做好準備，「我們敦促雙方找到共同點，保持貨物流動，有利於國家經濟。」
美國海事聯盟 (代表海運承運人和港口碼頭營運商的組織) 和國際碼頭工人協會 (ILA) 的合約，將於本月底結束，但在此之前，雙方並未安排談判計畫。
美國總統拜登周日表示，他不會干預任何碼頭工人罷工。他在德拉瓦州告訴記者，解決爭端是集體談判的問題。
在周日發布的一份聲明中，ILA 參謀長 James McNamara 表示，工會「得到了世界各地數以萬計的碼頭工人和海事工人的聲援」，並補充說，它將在紐約時間周一 (30 日) 上午 11 點之前向公眾通報任何新進展。
這種僵局為即將的罷工奠定了基礎，迫使擁有處理美國一半貿易量的港口停止貨櫃貨運和汽車運輸。能源供應和城市垃圾和道路鹽等散裝貨物不會受到影響，並且將有一些例外，以允許軍事物資和遊輪的運輸。
為了幫助打破僵局，拜登政府於上周五召集雇主組織 USMX 到白宮與高級官員會面，敦促重返談判，並表示他們已與工會保持聯繫，以尋求解決方案。
白宮發言人 Robyn Patterson 周日表示，這些努力整個周末都在持續進行。她表示，高級官員已「與 USMX 代表保持聯繫，敦促他們公平、迅速地達成一項公平的協議—這一協議反映了兩家公司的成功。」Patterson 說，官員們向國際勞工協會傳達了同樣的訊息。
一位不願透露姓名的白宮官員表示，政府也將關注海運承運人徵收的運費和附加費，並且不希望看到反競爭的價格變動。兩家最大的貨櫃運輸公司已經宣布計畫徵收與停工相關的額外費用。
如果罷工繼續進行，這將是自 2014-15 年長達 9 個月的僵局，導致西海岸港口工作放緩和生產力下降以來，美國海運中心首次出現重大勞動力中斷。 ILA 對東海岸的最後一次罷工是在 1977 年。