最新數據顯示，中國汽車出口持續成長，上月出口年增 21.4% 至 53.9 萬輛，今年前 9 月年增 27.3% 至 431.2 萬輛，上月乘用車出口亦年增 28% 至 363.3 萬輛，商用車年增 23.6% 至 67.9 萬輛。
依類別來看，中國 9 月傳統燃油車出口 42.8 萬輛，年增 22.9%，今年前 9 月年增 32% 至 338.4 萬輛，新能源汽車 9 月出口年增 15.6% 至 92.8 萬輛。
細分來看，中國 9 月純電動車出口年減 3.6% 至 8.9 萬輛，今年前 9 月累計出口 73.1 萬輛，年減 3.8%，油電混合車在 9 月出口年增 4.9% 至 2.2 萬輛，今年前 9 月累計出口 19.8 萬輛，年增率 200%。
專家指出，在 73.1 萬輛中，特斯拉佔了 21.6 萬，也就是說其他中國車廠一共出口 51.5 萬台純電動車，包含上汽集團 (600104-CN) 、比亞迪 (01211-HK) 、小鵬 (09868-HK)(XPEV-US) 、蔚來 (09866-HK)(NIO-US) 等中國車廠，也包含 BMW 等部分外資車企的出口。
整車出口方面，奇瑞上月以 10.9 萬輛的出口量居冠，年增率 20.7%，佔總出口量的 20.2%，江汽增速則最大，9 月出口年增 1.1 倍至 2.9 萬輛。此外，比亞迪今年前 9 月出口年增 96.3% 至 30.2 萬輛，吉利汽車 (00175-HK) 年增 63.4% 至 40.4 萬輛，長安汽車 (000625-CN) 亦年增 61% 至 42 萬輛。
按出口國家來看，中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，俄羅斯現在是中國最大的出口地，佔了 26% 左右，其次墨西哥和阿拉伯聯合大公國是中國汽車主要出口目的地，而新能源汽車主要出口市場則為比利時、巴西和英國。
專家則認為，依目前情況來看，中國新能源汽車出口並沒有多大空間，想在全球市場繼續大規模成長的難度不小。