在布魯塞爾和北京之間的談判未能就貿易爭端達成良好解決方案後，歐盟將自週四 (31 日) 起對中國製造進口的電動車加徵 35.3% 關稅。
鑒於中國國家補貼不公平地削弱歐洲汽車製造商的利益，歐盟週二 (29 日) 宣布對中國進口電動車正式開徵最高 35.3% 的反補貼稅至少 5 年，這些關稅是在目前對從中國進口的電動車徵收 10% 關稅基礎上加徵的，合計一般關稅後最終將達 45.3%。
歐盟執委會負責貿易政策的副主席 Valdis Dombrovskis 透過聲明指出：「經過嚴格調查後，我們採取了這些比例適當和有針對性的措施，以維護公平的市場實踐和歐洲工業基礎。」
他提到：「我們歡迎競爭，包括電動車領域的競爭，但這必須以公平公正環境為基礎，除非找到良好的解決方案，否則這項關稅將持續五年。」
該決定將於週三在歐盟官方公報公布後成為法律，並於週四生效。額外關稅也適用於特斯拉等外國集團在中國製造的汽車，對從中國進口的特斯拉電動汽車，加徵稅率為約 7.8%。
歐盟和中國之間的談判仍在繼續，如果達成令人滿意的協議，關稅就可以取消，但雙方目前仍存在分歧。
歐盟對中國額外加徵的新關稅一直備受爭議，遭德國和匈牙利強烈反對，擔心激怒中國並引發激烈的貿易戰。
德國主要汽車工業集團對此表示不滿，警告關稅增加了「影響深遠的貿易衝突」的風險。
因中國競爭加劇而遭受重創的福斯汽車先前曾表示，關稅不會提高歐洲汽車產業的競爭力。
北京先前曾在調查期間抨擊歐盟這是「不公平、不合規、不合理的保護主義做法」。
歐盟現在面臨中國的報復。中國已於 10 月 8 日表示將對自歐盟進口的白蘭地徵收臨時關稅。北京也對歐盟對中國進口的一些乳製品和豬肉產品的補貼展開調查。
中國和歐盟之間的貿易緊張局勢不僅限於電動車，布魯塞爾還調查了中國對太陽能板和風力渦輪機的補貼。
新關稅正式上路前，歐盟新車銷量連兩個月走降，因德國、法國和義大利等主要市場銷售停滯。
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 上週二 (22 日) 數據，歐盟 9 月新車銷量年減 6.1%，但其中一大亮點是上月油電車銷量占比達 32.8%，單月市占率首次超越燃油車。油電混合和混合動力汽車等電動車在新車註冊量年增 6.6% 雖不如去年，但上月純電車在歐盟註冊量仍年增 9.8%。