比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周三 (30 日) 公布第 3 季財報，全季營收 2011 億元 (282 億美元)，年增 24%，低於預期，但超過了特斯拉同期的銷售額 252 億美元，這是比亞迪做為電動汽車公司季度營收首次超過特斯拉 (TSLA-US)。
比亞迪上季電動和插電式混合動力車銷量達到前所未有的 112 萬輛，淨利成長 11.5% 至 116 億元人民幣，超出市場預期。不過，與特斯拉 22 億美元的利潤相比，其利潤仍然略顯遜色。
比亞迪和特斯拉已經成為傳統汽車製造商的突破性威脅，尤其是在福斯汽車、福特汽車、Stellantis NV 和通用汽車公司在電動車轉型的盈利之路上舉步維艱的情況下。
混合動力車是深圳比亞迪收入激增的主要貢獻者，部分車型升級的動力系統可實現超過 2,000 公里的續航里程。比亞迪優勢的另一個關鍵部分是其垂直整合的供應鏈，內部生產更多零件使其具有成本和規模優勢，可以更便宜地生產汽車。
儘管如此，特斯拉的人工智慧潛力及其在電動車銷量方面的長期領先優勢，仍然幫助鞏固了其作為全球最有價值汽車製造商的地位。比亞迪排名第三，落後於豐田汽車公司，但領先福斯、梅賽德斯和底特律三大汽車製造巨頭。
比亞迪也受益於中國國內需求的復甦，這是由國家和地方政府改善的補貼方案刺激的，這些補貼旨在吸引消費者以舊換新汽油汽車來購買電動車和混合動力汽車。比亞迪第四季的獲利前景看起來更加強勁，每年的最後三個月通常被認為是購買旺季。除了補貼之外，中央政府機構還被要求增加電動車的購買量。
根據目前的運行速度，比亞迪也有望實現修訂後的 400 萬輛汽車的年銷售目標。截至 9 月份，該公司已售出約 274 萬輛汽車。花旗銀行預計，到 11 月，比亞迪的月銷量可能高達 50 萬輛。
比亞迪在香港上市的股價周三收盤下跌 0.7%，將年初至今的漲幅削減至 37.6%。自 1 月以來，特斯拉的股價上漲了 4.4%。