豐田、賓士、福斯、本田、BMW 五大車廠，第三季仍穩坐全球汽車製造商獲利前 10 名，但獲利皆衰退逾 50%，這種腰斬式下滑凸顯了汽車業正面臨嚴峻挑戰。
統計第三季獲利數據來看，豐田年減 55%，賓士年減 54%、福斯年減 64%、本田年減 61%、BMW 年減 84%。
日系車曾在中國市場獨佔鰲頭，但近年因電動智慧化浪潮中落後中國競爭對手。豐田和本田汽車在中國銷量均已連續下滑九個月，在全球最大車市受挫的代價，反映於豐田和本田的獲利腰斬上。
而這次掉出榜單的日產汽車，第三季獲利由盈轉虧，淨虧損超過 93 億日元，遠低於 490 億日元的預估收益。
為了突破困局，日系車企正計劃聯手追趕智慧化進度。日本媒體報導，豐田、本田與日產已達成共識，將加強在汽車軟體開發的合作，並規劃統一車輛控制系統的標準，未來也考慮在自動駕駛領域展開進一步合作。
不只日系車企，歐洲車企的下滑幅度也很明顯。以福斯集團為例，第三季獲利年減逾 60% 至 15.8 億歐元，該公司核心品牌福斯乘用車的毛利率僅 2%，遠低於特斯拉的 17.1%。
考慮到歐洲需求疲軟、在德國生產成本高昂，福斯集團預計將關閉至少三家德國本土工廠，並進行大規模裁員，數萬名員工將面臨失業風險。
相較於日系和歐系汽車的激烈變化，近年在中國市場聲量較弱的韓系和美系車廠，第三季的獲利表現相對穩定，其中通用和現代汽車的獲利分別持平與小幅年減 3%。