陷入困境的日產汽車，在 2026 年將面臨創紀錄的債券到期期限，金額高達 56 億美元。
不過，日產汽車在 2025 年可以獲得一點喘息的空間，到期的債務約為 16 億美元，較 2024 年略有下降，但到 2026 年，將躍升至約 56 億美元，這是彭博自 1996 年以來匯總的數據中最高的。2026 年到期的債務以日元、美元和歐元計價。
隨著公司償債保險成本攀升至 2023 年 3 月以來的最高點，日元和美元債券的殖利率溢價也升至今年的最高水平，這導致了債券償付潮的出現。
在信貸市場，隨著更多評級機構將日產汽車公司的評級下調至「垃圾級」，打擊了投資人的情緒，加上川普當選美國總統，提高了美國對出口商徵收關稅的風險。
三菱日聯證券公司首席信用分析師 Kentaro Harada 表示， 在目前的情況下，日產可能成為一隻「失寵的天使」，而當市場意識到這種降級風險時，投資人可能會要求在債券定價中納入這種風險的溢價。
日產公司發言人 Shiro Nagai 表示，該公司擁有充足的流動性，截至 9 月底，其汽車業務淨現金超過 1.3 兆日元（合 83 億美元），日產已與主要國際銀行達成信貸承諾，以為汽車和銷售融資業務提供資金，截至 9 月底，可用資金超過 1.9 兆日元。
他強調，日產在未來五年內償還債務的「多種資金來源」包括目前可用的流動性、汽車業務的現金流、有利可圖的銷售融資業務的分紅以及新的債務發行。Nagai 表示，債券資料不包括資產支持證券。