達美航空 (DAL-US) 周三 (20 日) 表示，2025 年銷售額將成長，理由是「經濟富有韌性」，旅遊需求和信用卡支出強勁，尤其是高端產品。該公司還表示，預計未來幾年獲利將成長。
達美航空預計，與 2024 年相比，明年的營收成長將達到中個位數百分點，與分析師約 6% 的成長預期一致。
在投資人大會上，該航空公司表示，從 2024 年開始，明年的航班數量將增加 3% 至 4%。從長遠來看，該公司表示預計未來 3 到 5 年調整後獲利將每年增加 10%。
達美航空是美國獲利能力最強的航空公司，主管宣稱其與美國運通的牢固合作關係以及對飛機前排價格較高的座位的巨大需求，是其成功的主要原因。
該航空公司主要關注高階旅行者，並在投資人大會中表示，由於 2019 年以來高收入家庭的財富急劇成長，該公司在此更具優勢。該公司也指出，千禧世代和 Z 世代是成長最快的消費群。
達美航空的競爭對手聯合航空 (UAL-US) 在獲利成長和吸引高端旅客方面也取得進展。截至周二 (19 日) 收盤，達美航空股價今年來已上漲 60%；而聯合航空則上漲了 128%。兩者都超過整體大盤和其他業者。
達美航空表示，今年其收入中只有 43% 來自經濟艙機票，57% 來自高價座位及其高獲利的會員方案；這比 2010 年主艙收入的 60% 有所上升。
該航空公司多年來一直致力於讓客戶付費購買頭等艙，過去該公司基本上放棄了頭等艙座位。
達美航空總裁豪恩斯坦 (Glen Hauenstein) 表示，大約 15 年前，達美航空約 12% 的國內頭等艙座位是付費的，其餘是常客升等。現在，超過 70% 的座位是付費的，包括訂位後再購買。他表示，這項改變一開始對一些旅客來說是「痛苦的」。
豪恩斯坦表示，達美航空及其競爭對手花了好幾年時間將經濟艙分為高級經濟艙、額外腿部空間座位和基本經濟艙等選項，之後該公司正在尋找新的方式來劃分其客艙。並表示，雖然沒有提供細節，但也在考慮為坐在飛機前排的旅客提供更多選擇。