據《彭博》報導，美國最繁忙的海運貿易中心，在 10 月份進口量繼續逼近紀錄高點，因為企業趕在關稅可能被上調之前進口貨物，同時也是為了避開東岸等替代港口所面臨，因勞資糾紛可能造成的中斷問題。
洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 周三 (20 日) 表示，港口 10 月處理了 905000 個貨櫃，這比去年增長了 25%，也是該港口首次連續 4 個月處理超過 90 萬個貨櫃。
他說：「洛杉磯在 7 月至 10 月期間處理的貨物量，比我們 2021 年高峰年或 2022 年第二好的一年還要多。」
根據港口數據，洛杉磯港上個月進口量為 462740 個 20 呎標準貨櫃 (TEU)，港口 10 月份還處理出口貨櫃 122716 個、空貨櫃 319570 個。
臨近的長灘港 10 月份處理接近 100 萬個進出口和空貨櫃，打破了兩個月前創下的紀錄。
洛杉磯和長灘兩港合計占美國貨櫃進口總量的三分之一左右。今年，其面臨著有史以來最繁忙的旺季，旺季比往年來得更早，持續更久。
10 月份，南加州港口總共運輸了 950303 個進口貨櫃，略低於 2021 年 5 月創下的 980450 TEU 紀錄，當時由於疫情，消費品需求和供應鏈陷入困境，導致離岸船舶大量積壓，以及港口貨櫃堆積。
自美國大選以來，過去兩周，供應鏈每個環節中的每個人、每家公司都想知道，候任總統川普是否會完全兌現對中國輸美商品加徵關稅、對全球其他地方的商品普征關稅的威脅。企業因此準備在年底之前繼續加大進口，而這通常是港口較為清淡的時期。
除了趕在關稅可能加徵之前，企業還把貨運轉移到了西海岸，以免東部和墨西哥灣港口可能再次中斷，當地碼頭工人與雇主之間的糾紛仍未得到解決。
10 月初，國際碼頭工人協會為期三天的罷工導致從休斯頓至波士頓各港口紛紛關閉。如果東部和墨西哥灣港口的碼頭工人無法在 1 月 15 日之前，與雇主就合約達成協議，明年年初可能發生第二次港口罷工。