美國加州州長加文 · 紐森 (Gavin Newsom) 周一 (25 日) 表示，如果未來川普政府取消聯邦電動車購買稅收抵免，他將提出新版本的清潔車輛補助計畫（Clean Vehicle Rebate Project，簡稱 CVRP）。
舊版的 CVRP 計畫大約一年前被逐步淘汰，加州透過 CVRP 計畫提供了高達 7500 美元的資金用於購買或租賃新型插電式混合動力、電池或燃料電池電動車。
《路透社》報導，川普的過渡團隊正在考慮取消聯邦電動車購買稅收抵免，以符合其更廣泛的稅收改革立場。加州的電動車銷售已經突破 200 萬輛，自 2022 年以來增長了兩倍，顯示出該州對於零排放車輛的需求持續上升。
紐森辦公室指出，加州補助的新計畫可能會通過溫室氣體減排基金進行資金支持，該基金由污染者提供資金。過去的 CVRP 計畫在其運行期間資助了超過 594,000 輛車輛的消費行為，並使加州成為全美電動車銷售的領導者。
此外，加州官員最近表示，預計環保署將批准該州在 2035 年前停止銷售僅使用汽油的車輛的計畫。雖然這一提案遭到大型汽車製造商的質疑，但加州的規定已獲其他十多個州採納，要求到 2035 年，所有新車銷售中必須有 80% 為電動車，而插電式混合動力車不得超過 20%。
隨著電動車市場的擴展，加州政府的這一新計畫將進一步推動可持續交通的發展，並應對氣候變化帶來的挑戰。
特斯拉 (TSLA-US) 周一因應加州政府推行電動車補助新計畫的消息，股價大跌近 4%，收每股 338.59 美元。
相較於傳統汽車大廠在轉型至電動車期間對政府補助的依賴，特斯拉反而支持候任的川普政府結束補助計畫。特斯拉執行長馬斯克曾在 7 月表示，取消補貼可能對特斯拉的銷售造成輕微影響，但對其美國電動車競爭對手（包括通用汽車等傳統汽車製造商）來說，將是「毀滅性的」。
特斯拉投資者 Purpose Investments 的投資組合經理 Nicholas Mersch 表示，特斯拉可以承受失去補貼可能帶來的銷售衝擊，因為特斯拉的「工程和製造實力」降低其成本。Mersch 表示：「取消補貼意味著競爭對手無法趕上，也無法在成本上競爭。」